Hà Nội dự kiến không cấm hoàn toàn xe máy xăng trong Vành đai 1 từ năm 2026

01/12/2025

UBND Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về vùng phát thải thấp, làm rõ lộ trình kiểm soát phương tiện gây ô nhiễm theo Luật Thủ đô 2024.

Theo dự thảo, từ năm 2026, xe máy sử dụng xăng không bị cấm tuyệt đối trong Vành đai 1 mà sẽ bị hạn chế theo khung giờ, thời điểm hoặc từng khu vực, nhằm giảm tác động đến sinh hoạt người dân và bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra phù hợp.

Xác lập vùng phát thải thấp

Vùng phát thải thấp được xác định tại những khu vực có mức độ bảo vệ nghiêm ngặt, thường xuyên ùn tắc (mức phục vụ D-F) hoặc có chỉ số chất lượng không khí dưới trung bình. Việc khoanh vùng nhằm tạo cơ sở pháp lý để kiểm soát khí thải, hướng đến cải thiện chất lượng không khí đô thị.

Các quy định hạn chế phương tiện

Xe máy, xe gắn máy chạy xăng: Có thể bị cấm theo khung giờ hoặc trong một số khu vực nhất định.
Phương tiện kinh doanh trên nền tảng số (mô tô, xe gắn máy): Không được hoạt động trong vùng phát thải thấp.
Ô tô: Tiến tới cấm phương tiện không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 lưu thông trong vùng.
Xe taxi: Từ ngày 1-7-2026, toàn bộ xe đầu tư mới phải dùng năng lượng sạch.
Xe tải trên 3.500kg: Bị cấm hoàn toàn lưu thông trong vùng.

Hà Nội cũng yêu cầu phương tiện kinh doanh vận tải bằng xe máy hoàn tất chuyển đổi sang năng lượng sạch trước năm 2030. Từ ngày 1-1-2035, thành phố sẽ tiếp tục xem xét mở rộng phạm vi và thời gian hạn chế xe chạy nhiên liệu hóa thạch tùy điều kiện hạ tầng và giao thông.

Đăng ký mới và tiêu chuẩn khí thải

Thành phố sẽ hạn chế cấp đăng ký mới cho phương tiện dùng nhiên liệu hóa thạch khi xe cũ hết hạn, đặc biệt với phương tiện thuộc tổ chức.

Chỉ các phương tiện đáp ứng chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên với ô tô và mức 3 trở lên với xe máy mới được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp. Những xe gây ô nhiễm hoặc quá hạn sẽ bị thu hồi theo quy định.

Chính sách hỗ trợ đi kèm

Để giảm tác động đến người dân và doanh nghiệp, dự thảo đề xuất nhiều chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện thân thiện môi trường, ưu tiên những người sống và làm việc trong vùng phát thải thấp.

Lý do không cấm toàn thời gian

Trong quá trình lấy ý kiến, nhiều sở ngành và hiệp hội cho rằng cần giãn lộ trình do hạ tầng giao thông, vận tải công cộng và thói quen đi lại của người dân chưa sẵn sàng. Các đơn vị như Sở Tư pháp, Sở Tài chính, UBND các phường, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy, cộng đồng doanh nghiệp,... đều đề nghị tiếp cận thận trọng để tránh ảnh hưởng mạnh đến thị trường và sinh kế của người dân.